根据新国标的强制性要求,有些市场下滑幅度甚

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原标题:两轮电动车市场规模将达千亿,新国标加剧行业优胜劣汰

近年来,随着城市智慧出行概念的火热,两轮电动车市场不断发展。雅迪、新日、小牛电动相继上市,一些单车企业也开始向该领域进军。不过,随着新国标的实施,两轮电动车市场迎来洗牌。

近年来,随着城市智慧出行概念的火热,两轮电动车市场不断发展。雅迪、新日、小牛电动相继上市,一些单车企业也开始向该领域进军。不过,随着新国标的实施,两轮电动车市场迎来洗牌。

伊维经济研究院统计数据显示,截止到2018年年底,中国电动自行车保有量达到2.9亿辆,并预计这一数据到2023年将突破3.5亿辆。从产量上来看,2013之前中国电动自行车产量一直处于快速发展的阶段,2013年之后市场增速逐步放缓进入成熟阶段。随着新国标政策的逐步落地实施,2019年总体的销量将出现下滑减少到2800万辆,之后逐步回升,到2023年预计达到3500万辆。而据全球性咨询公司“弗若斯特沙利文”预计,中国电动两轮车2019年至2023年的市场复合年增长率将提升至7.22%,市场规模将达到1089.9亿元,两轮电动车目前仍处于蓝海阶段。

伊维经济研究院统计数据显示,截止到2018年年底,中国电动自行车保有量达到2.9亿辆,并预计这一数据到2023年将突破3.5亿辆。从产量上来看,2013之前中国电动自行车产量一直处于快速发展的阶段,2013年之后市场增速逐步放缓进入成熟阶段。随着新国标政策的逐步落地实施,2019年总体的销量将出现下滑减少到2800万辆,之后逐步回升,到2023年预计达到3500万辆。而据全球性咨询公司“弗若斯特沙利文”预计,中国电动两轮车2019年至2023年的市场复合年增长率将提升至7.22%,市场规模将达到1089.9亿元,两轮电动车目前仍处于蓝海阶段。

尽管两轮电动车市场空间较大,但受新国标发布影响,其市场份额也在今年出现了萎缩的现象。“新国标发布后的5月份,很多地区销量下滑,有些市场下滑幅度甚至达到80%。”小牛电动CEO李彦对第一财经记者表示,这其中除了受到很多消费者在3月份提前购买的影响,也有一些消费者正在观望新国标是否能够严格执行。

尽管两轮电动车市场空间较大,但受新国标发布影响,其市场份额也在今年出现了萎缩的现象。“新国标发布后的5月份,很多地区销量下滑,有些市场下滑幅度甚至达到80%。”小牛电动CEO李彦对第一财经记者表示,这其中除了受到很多消费者在3月份提前购买的影响,也有一些消费者正在观望新国标是否能够严格执行。

记者了解到,一些小的两轮电动车企业已倒闭,比如重庆金鹿电动车。今年4月,电动自行车新国标正式实施。根据新国标规定,电动自行车须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过25km/h、整车重量不超过55kg、电机功率不超过400瓦、蓄电池电压不超过48伏,此外还增加了防篡改、防火、阻燃性能、充电器保护等技术要求。在北京、上海等地,政策要求强制上牌,在这里非国标车的销量受到较大影响。此外,少数车型也会被划入摩托车类别,虽然可以上摩托牌,但是需要持有相应的摩托车驾照。另一方面,根据新国标的强制性要求,铅酸电池已经不符合市场需求,电动车锂电化已成为大势所趋。

记者了解到,一些小的两轮电动车企业已倒闭,比如重庆金鹿电动车。今年4月,电动自行车新国标(《电动自行车安全技术规范》)正式实施。根据新国标规定,电动自行车须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过25km/h、整车重量(含电池)不超过55kg、电机功率不超过400瓦、蓄电池电压不超过48伏,此外还增加了防篡改、防火、阻燃性能、充电器保护等技术要求。在北京、上海等地,政策要求强制上牌,在这里非国标车的销量受到较大影响。此外,少数车型也会被划入摩托车类别,虽然可以上摩托牌,但是需要持有相应的摩托车驾照。另一方面,根据新国标的强制性要求,铅酸电池已经不符合市场需求,电动车锂电化已成为大势所趋。

“在这背景下,整个市场出现一个阵痛,我们70%~80%的销售自于这些严管的市场,所以这些市场也是萎缩的。 从某种程度上,侧面推动铅酸电池向锂电池的转型,市场有一个接受期,明年估计恢复,因为两轮出行还是一个刚需。” 李彦对记者表示,今年的新国标对于整个市场是有一定的短暂的冲击,很多企业要去适应,但是这个政策的红利会在未来的两三年里面会集中释放出来。新国标出台后,行业会去更规范去运作,竞争会更加有序,对行业来说是长期利好。

“在这背景下,整个市场出现一个阵痛,我们70%~80%的销售自于这些严管的市场,所以这些市场也是萎缩的。 从某种程度上,侧面推动铅酸电池向锂电池的转型,市场有一个接受期,明年估计恢复,因为两轮出行还是一个刚需。” 李彦对记者表示,今年的新国标对于整个市场是有一定的短暂的冲击,很多企业要去适应,但是这个政策的红利会在未来的两三年里面会集中释放出来。新国标出台后,行业会去更规范去运作,竞争会更加有序,对行业来说是长期利好。

当前,两轮电动车行业集中度在进一步提升。根据中自协的数据显示,2018年电动两轮车的总销量约为2600万辆,十大电动车品牌总销量则约为1600万辆,占据行业六成以上,雅迪、爱玛位居前两名。其中,雅迪2018年全年在全球销量达到503万辆,但小牛电动的年销量仍不足百万辆。

当前,两轮电动车行业集中度在进一步提升。根据中自协的数据显示,2018年电动两轮车的总销量约为2600万辆,十大电动车品牌总销量则约为1600万辆,占据行业六成以上,雅迪、爱玛位居前两名。其中,雅迪2018年全年在全球销量达到503万辆,但小牛电动的年销量仍不足百万辆。

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